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1218公投》蔡英文明看藻礁 張惇涵：第一件報告的事 總統不會踩上藻礁

蔡英文總統明天將赴桃園觀新藻礁、大潭藻礁和大潭電廠；總統府發言人張惇涵今在臉書表示，明天，總統不會踩上藻礁，這是第一件要跟大家報告的事。張惇涵今在臉書指出，總統是要負責任地向大家說明，政府對於保護藻礁的成果，以及讓環境保護與國家發展取得雙贏所做的努力。他說，大家都知道，蔡總統在擔任總統之前，曾經在2013年，應潘忠政老師等人的邀請，前往大潭電廠以南的觀新藻礁參訪，寫下了「藻礁永存」。他說，當年，在許多朋友的努力下，桃園縣政府在2014年7月公告「桃園觀新藻礁生態系野生動物保護區」；5個月後，桃園升格直轄市，鄭文燦當選桃園市長。 他指出，這幾年來，桃園市政府在文燦市長的帶領下，成立了全國地方政府的第一個海岸管理處，7年來投入超過8億預算，保護桃園的海岸生態。他說，這當中，有4年的時間，他在桃園市政府工作，很清楚，因為許多人的努力，許多志工的投入，現在，許厝港國家濕地、草漯沙丘地質公園、觀新藻礁保護區，再加上新屋石滬群，都已成為生態亮點。他說，時隔8年，舊地重返。「我們有信心，跟社會各界報告：觀新藻礁，我們守住了、我們保住了」。他指出，同時，「我們也要負責任地跟大家報告，跟三接相關的，大家所關心的大潭藻礁，我們也盡了全力來守護」。他指出，國民黨執政時期所規劃的三接，完全沒有把藻礁保育納入考慮。民進黨執政之後，不僅將開發規模從232公頃縮減到23公頃，開發規模少九成，而且三接也沒有蓋在藻礁上。現在，經濟部有專網，有24小時直播，都可以清楚看得到。他說，而在跟很多環保團體和很多關心環保朋友們的溝通下，他們把三接再外推 455公尺；現在的接收站，距離岸邊1.2公里；還更進一步設立 ＃藻礁保育基金。「1.2公里有多遠？大概是從台北車站到中正紀念堂，大概是從桃園市政府到大廟景福宮」。他說，他們用最大的誠意，和各界關心環保的團體與朋友們溝通，也用最大的努力，來兼顧「減少空污、生態保育」多元的環保價值。他說，以今年為例，北台灣有6成的時間，是用電量大於發電量，而三接的天然氣供應大潭電廠的8、9號機，一年可以發137億度電，攸關北台灣的供電穩定與平衡。如果三接停建，換算起來，則是要多燒500萬噸的煤，來補足供電需求。這無助於解決中南部的空污問題，無助於解決長期以來南電北送、中電北送的問題。他說，全世界都在邁向2050淨零轉型的目標，台灣也是。我們很負責任，用天然氣作為能源轉型的接軌，先減碳再零碳，要兼顧多元環保價值，要讓環境保護和國家發展雙贏。他說，「看到潘忠政老師表達說，希望總統邀請他一同前往」。實際上，蔡總統並不是沒有與潘老師面對面溝通的機會，過去5年，總統與全國NGOs環境會議的代表會面，潘老師也參加了4次，今年也有。他說，「我們竭盡所能保護藻礁，也以各種方式與各界關心能源轉型與生態保護的團體溝通」。不過，很遺憾地，即便許多團體都看見政府為了兼顧生態保育、減少空污以及長期的能源轉型目標所努力提出的方案，並願意支持政府提出的新方案；但潘老師卻始終不接受，從而有了現在的公投。他說，公投正是一個透過民主機制的對話過程。既然公投已經進入程序，希望雖然彼此有不同的看法，但都能夠彼此尊重。對於公共政策，不同的意見互相尊重、向社會溝通、爭取支持，讓人民理性決定，相信這也是多元民主的精神所在。

臺鹽公司五度摘金「2021 TCSA台灣永續獎」

已邁入70週年慶的臺鹽公司，在董事長吳容輝領航下，更積極啟動能源轉型與創新生技，並五度蟬聯，由台灣企業永續學院主辦的「2021 TCSA台灣企業永續獎-永續報告類-傳統製造業」金獎殊榮，更樹立臺鹽永續經營及幸福品牌的標竿。臺鹽董事長吳容輝表示，2021對臺鹽來說是生技防疫和能源升級的關鍵年。新冠肺炎疫情凸顯永續經營的重要性，臺鹽不斷發揮生技研發優勢與全民齊心抗疫，並透過核心產品-加碘、減鈉加鉀、加氟等功能性鹽品提倡公衛教育，守護國民健康、提升防禦力！吳容輝強調，臺鹽從長期經營策略上落實汽電共生升級工程，透過乾淨能源轉型，要從根本改善環境，創造互惠互利的永續生活！臺鹽著眼公司治理、環境永續、客戶與員工關懷三大面向，在「2020年企業永續報告書」中加強揭露永續治理、再生能源推動、水資源循環管理、鹽品公衛教育、新冠防疫陣線、地方創生等績效成果，並與國際接軌先行納入永續會計準則SASB與GRI準則，呈現完整、透明具公信力的經營管理資訊，實現對利害關係人的承諾，獲得TCSA評審團肯定，五度蟬聯金獎榮耀。臺鹽轉述台灣企業永續學院指出，「2021年TCSA台灣企業永續獎」參賽單位高達329家，較去年成長31％，創歷年新高；歷屆累計參賽單位名單達463家，其年度營業額總和與我國2020年GDP比值約143％，顯見永續發展已成為各界關注重點。該學院今年邀請556位志工評審與246位知名專家學者，合計802位的龐大評審團共同評選，獲獎之企業勢必成為投資機構選擇標的以及人才求職的首選。 臺鹽展望未來，將更積極持續深耕永續治理、強化健康的企業體質，運用轉型實力和創新思維，為台灣邁向全新發展盡一份力量！

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陳淑芳親曝「2個弟弟是收養的」 現場掏7200助等家寶寶

兒福聯盟平均每月安置照顧了56個等家寶寶，但近年卻發現有意願收養的家庭似乎越來越少。今年邀請知名廣告導演盧建彰以「收養，是進步的一種選擇」為名創作宣導影片，並找來金馬獎影后陳淑芳與金鐘獎視帝姚淳耀擔綱演出，這也是2人繼電影《親愛的房客》後再度飾演母子，盼藉由該影片讓社會大眾更理解收養，也讓更多正在期待孩子到來的家庭，可以將收養列入人生的選擇。陳淑芳大方分享自身的故事，原為獨生女的她出生在九份開金礦的家庭，在父親將過世前，當時父母考量傳統習俗上女兒不能捧骨灰罈，便收養了2個弟弟，並由母親一手帶大，爸爸往生後經濟出狀況，她19歲開始負擔家庭生計，在媽媽也離開後，2個弟弟視她如第2個媽媽，不論她拍戲多晚，若她身體有不適，弟弟們馬上噓寒問暖，讓她覺得並非有血緣關係才能有愛，但她表示自己年紀大了，親自收養可能有困難，在了解助養費用為1個月600元後，陳淑芳拋磚引玉，立刻掏出1年的撫養費7200元現金給執行長。姚淳耀則提出血緣關係已非是家庭組成必要元素，「愛在哪，家就在哪」，一開始他對收養議題也感到很陌生遙遠，透過這次影片拍攝深知它是一種進步選擇，像他這樣正值衝刺事業年紀的人，再過一陣子收入更穩定、心態更成熟，懂得為自己負責時，便可以把收養孩子當做人生的一個考量，他也強調當做出決定，那必定是一輩子的責任和承擔。

為什麼F-14雄貓戰機沒能在冷戰後倖存？

1970年代，有3種革命性的戰鬥機陸續問世，分別是格魯曼(Grumman )F-14雄貓(TomCat)、麥道(McDonnell Douglas)F-15鷹(Eagle)和通用動力(General Dynamics) F-16戰隼(Fightingfalcon)。它們都是外型優美、性能傑出的戰鬥機，其中F-15與F-16不但仍在服役，而且持續生產中。但是以電影「捍衛戰士」(Top Gun)而聲名大噪的F-14卻早早的在2006年全部除役，這是為什麼呢？F-14雄貓戰機在問世初期絕對傲世群倫，它是美國海軍最強的艦隊捍衛者，甚至可說是為世界末日的核子衝突而打造。這樣的角色不是冷戰結束後多年的現在能想象的。F-14 雄貓的防衛目標是蘇聯轟炸機 在洲際彈道飛彈 (ICBM) 尚未成熟，還不是首選核武器投射工具的時代，戰略轟炸機仍是最主要的核彈投放角色，蘇聯尤其如此。在冷戰時期，蘇聯的大型核武戰略轟炸機與巡弋飛彈，是對抗美國航空母艦打擊群的王牌，假如真的朝美國艦隊發射，一發消滅整支艦隊是有可能的。面對配備核武化反艦飛彈的蘇聯轟炸機威脅，格魯曼公司設計了歷史上最大、最重的艦載戰鬥機，其中相當大的空間與重量，是專門提供給新型鳳凰飛彈和大型雷達與航電系統而準備的。F-14第一個了不起之處，在於它雖然又大又重，卻仍然靈活。加滿油的F-14，重量達到61,000磅(27.5公噸)，幾乎是F/A-18大黃蜂戰機的兩倍。儘管有這麼大的重量，雄貓仍然有相當快的速度，它的普惠TF30發動機，單具軍用動力可產生 14,560磅(6.5公噸)的推力，開後燃器時達25,100磅(11.3公噸)。傑出的氣動設計，使F-14極速達到驚人的2.3馬赫，這樣的飛行速度足夠在第1時間攔截來犯的蘇聯轟炸機群，再加上可變後掠翼設計，使F-14在纏鬥作戰中也不落下風，兼具高速度與靈活性。「一架由兩支垃圾驅動的好飛機」雖然前一段提到TF30引擎在1970年代初期是推力強大的，但是這款世界第1種渦輪扇發動機，不免俗的遇到許多技術不成熟而反應的問題，它對於氣流的要求過於敏感，稍有不慎就會熄火。一種看法認為，TF30是為F-111B戰鬥轟炸機而設計的，這型飛機不追求靈活，更像是轟炸機而不是戰鬥機這是它的先天問題。當F-14A戰機以高攻角操作時，或者當飛行員必須快速調整節流閥位置時，TF30容易出現壓縮機失速，造成飛機失去動力。這個問題導致一些人稱雄貓戰機是「1架由兩塊垃圾驅動的好飛機」。F-14飛行教官在回憶往事時說：「基本上，F-14的飛行員不是在駕駛飛機，而是伺候這對麻煩的引擎。飛行員必須非常清楚油門的作用與調整步驟。」更麻煩的是，因為F-14採用引擎相距很寛的設計，間距達到2.7公尺，雖然中間的廣大空間，提供了額外的升力，也有更大的武器加裝空間，但是要是發生單具發動機發生失速，會因為左右推力不平衡而使戰機陷入無法恢復的水平旋轉。這也就是在電影「捍衛戰士」當中，「獨行俠」(Maverick)所遇到的情況，那一段情節是F-14最常出現的事故，在美國海軍史上，總共因為TF30故障而損失了40架F-14。 前海軍部長小約翰•F•雷曼 (John F. Lehman Jr.)曾說：「TF30發動機的故障，占到了 F-14 墜毀事故原因的28.2%。」「我們今天談論F-14，大多是回憶它的英姿，但是還在它的服役時期，其實並不是每個人都喜歡雄貓。有一段時間，海軍飛行會說，要是哪天能擺脫F-14，我真的會很高興。」1984年，雷曼在國會聽證會提到伊朗衝突時說「我想好消息是，所有伊朗的F-14 都使用TF30，不需多久就會自己摔光。」到了1987年，F-14迎來轉機，開始換裝通用動力F110-GE-400型發動機，它提供了更大的推力，也完全消除了可靠性問題。許多朋友會以為，這些改進後的F-14B和隨後的F-14D表現傑出，所以TF30只是F-14A才有的問題吧！但是真相是，由於預算預算有限，F-14更換F110的進展非常緩慢。舉個例子，到了1996年，也就是F110換裝計劃的9年後，美國海軍的F-14機隊只有126雄貓戰機獲得新引擎，而其他212架雖然名字換成F-14B或是F-14D，但是仍然在使用麻煩的TF30。最後1架F-14換上F110已是2004年的事，離它的全部除役只剩2年。可變後掠翼的問題F-14是可變後掠翼飛機的代表作，也是它最引人注目的視覺特徵之一。機翼在空中時可以從 20 度到 68 度不等，兼具低速纏鬥與和高速衝刺的最佳飛行特性。然而，如此功能強大且先進的系統，結構既複雜而笨重，而且還需要相當多的維護能量。根據美國海軍的估計，F-14雄貓戰機每在空中飛行一小時，就需30到 60 小時的維護時間。 與其他美國戰鬥機相比，後掠翼系統高昂的後勤維護，是雄貓戰機提前退役的最主要原因之一。但這還不是唯一問題。雖然可變翼能確保飛機的最佳速度狀態，但同時它也告知了對手自己的能量狀態和動量。就像拳擊手在出拳前已有透露自己是出刺拳還是勾拳， F-14雄貓的可變翼位置也暴露自己的狀態，讓技術嫻熟、經驗豐富的對手更容易預測。鳳凰飛彈對空中作戰沒有太多用處前面提到，因為TF-30的不可靠，所以飛行技令限制F-14的機動限於6.5G，這使得雄貓戰機在對抗F-15鷹式戰機會處於明顯的劣勢，F-15的機動上限在9G。然而，一些人仍然認為， F-14雄貓本來就不需要特技，因為它有鳳凰飛彈。著名的 AIM-54鳳凰飛彈(Phoenix Missile)是第1種主動雷達導引飛彈，它與專門為利用它而開發的AN/AWG-9 雷達，確實是曠世傑作。AN/AWG-9 雷達可以識別和追踪160公里內的目標，並選出6個特別威脅的先期攻擊，當配備6枚AIM-54鳳凰飛彈時，F-14可以在短短38秒全部發射，它是無與倫比的空對空武器，但它並不是設計來對抗敵方戰鬥機的。鳳凰飛彈全長9.4公尺，直徑38公尺，技術上最大射程為200公里（儘管目標限制為 160公里）。它的投放方式是抛射式，也就是像炸彈一樣被投下，然後點燃引擎再發射，這樣的發射模式對付大型、緩慢移動的轟炸機是足夠的，但是對速度更快、更靈活的戰鬥機就沒有多大用處。1999年1月，兩架F-14各向兩架伊拉克MiG-25發射了1枚鳳凰飛彈，但均未命中。同年晚些時候，另一架F-14向一架MiG-23發射了鳳凰飛彈，但又一次失手。F-14比F-35還貴1973 年，海軍第一批F-14A的單位售價為3800萬美元。這聽起來相當便宜，但是加入通貨膨脹的計算後，每架F-14的價格超過2.34億美元，令人震驚。F-35的初始生產成本也相當高，但仍比雄貓1000萬美元，單位價2.21億美元。數量多，價格會下滑吧？F-14服役的13年後的1988年，超級雄貓F-14D單位價是7400萬美元，按通貨膨脹調整後，相當於今日的1.71億美元，仍是貴得離譜。再拿F-35來比較，如今的F-35A的單位價已跌至7800萬美元，與F-14相比真是便宜。結語：F-14雄貓仍然是一個時代的經典如果你是個雄貓迷，您心中一定為F-14 留了一個特殊位置，那麼你讀到這裡可能會以為本文在「黑」雄貓。但是昂貴與引擎的問題，並不意味著雄貓就不傑出，相反的，它幾乎可以說是那個時代的F-35，具有最強的雷達，超群的飛彈，速度快、飛的高，打的遠。F-14首次升空時，它比歷史上所有的航艦戰鬥機更大、更重，也更強。當時許多國家空軍仍然專注於空對空纏鬥時，F-14已經可以從百公里外就跟踪和交戰敵方轟炸機。但是遙遙領先同一時期的對手，其代價是昂貴的，因此決定美國戰機成分的仍是「美元」。F-14有可能以升級的方式像F-15那樣活躍至今，但是有些時候，保留一架優秀的老式戰鬥機的成本，比設計和建造新一代戰鬥機的成本更高。我們可以這樣看， F-15 和 F-16或許活躍的時間更長，但是F-14永遠是雄貓迷永遠的最愛。文章來源：Why the F-14 Tomcat didn't survive the Cold War